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型號:Flipside 400 AW
顏色:黑色/綠色
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【鉅亨網編譯郭照青】
根據MarketWatch分析報導,一項重要的製造業活動數據,已二度落入衰退的領域,但股市投資人似乎並未在意。然而,歷史走勢顯示,或許他們應該格外注意。
供應管理協會(ISM)的11月製造業指數意外下降至2009年6月以來低點。2009年6月即美國經濟落入衰退的最後一個月。更糟的是,此一ISM指數跌破了代表緊縮的50%,為自2012年11月以來首度跌破該水平。
然而,S&P 500週二卻大漲1.1%,逾80%的成份股均上漲。
回顧以往,過去二次美國股市的重大空頭市場,分別開始於2000年8月與2007年12月。這二次,均伴隨著ISM製造業指數跌入緊縮領域,做為先兆。
當然,這並不意味,ISM製造業指數目前跌落至低於50%,確認了另一波空頭市場已然開始。但是,此一現象,足以讓投資人少一些樂觀。
至少,這增加了ISM的11月非製造業指數的重要性。該指數將於週四公布。分析師指出,非製造業指數為?量美國經濟的更佳指標,因而也是金融市場更好的指引,因為非製造業,亦即服務導向企業,雇用了逾80%的美國人。
預期該指數將下降至57.4%,仍明顯高於緊縮水準,10月為59.1%。但這並不意味投資人可以高枕無憂。
因為前二次重大空頭市場的開始,ISM非製造業指數均明顯高於50%,但卻呈現下降走勢。
『新聞來源/鉅亨網 』
工商時報【張佩芬╱台北報導】
台灣港務公司與美國皇家加勒比海遊輪共同投資澎湖金龍頭郵輪碼頭好康報報招標案,航港局給的1年簽約期限3月10日即將到期,由於皇家加勒新投資夥伴土耳其碼頭控股公司(GPH)提出的要求,我方難以接受,下周將做最後階段協商。有關官員表示,萬一破局不排除由政府自建。
雖然皇家加勒比表示澎湖這項投資不以大陸客為主要目標,但業界指出,少了陸客這一塊,應該還是有影響其投資意願,原本規畫持股51%的皇家加勒比,才會找來土耳其碼頭控股,而且土方預定的持股比高達40%,皇家加勒比僅剩11%。
據透露,土方主要要求碼頭費率要能彈性調整,並要求我方同意採取固定匯率,而我國碼頭費率是由官方制定,匯率部分本就應由投資商承擔風險,因此雙方還需再做溝通,下周皇家加勒比副總裁即將來台,與台灣港務公司進入最後階段協商。
自民國102年年初就展開協商的這項投資案,台灣港務公司與美國加勒比海皇家遊輪早在103年6月簽署合作意向書,決定共同設立公司投資澎湖金龍頭郵輪碼頭,但因法規與澎湖地方意見拖延至今。這項投資案許可期間計50年,契約租賃期間以20年為限,分3階段訂定契約至許可期間屆滿。
該案去年2月5日公告招商後,僅有由台灣皇家加勒比出資51%、台灣港務公司出資49%組成的「台灣港務觀光發展公司籌備處」1家投標,4月26日評選出該公司為最優申請人,並已在去年9月11日完成協商及議約事宜,現在卡在GPH的各項要求,如果3月10日與航港局無法完成BOT案簽約,5百萬元訂金就會遭沒收。據了解,交通部希望能盡設法完成簽約,萬一破局,不排除由政府直接投資,因為亞洲地區郵輪市場開發空間仍然很大。
金龍頭郵輪碼頭預計耗資12~13億元將現有碼頭擴建為郵輪碼頭,可供22.5萬噸,載客4千餘人的超大型郵輪彎靠,或是同時彎靠兩艘4~5萬噸級郵輪,預計民國107年底前完成郵輪碼頭興建,初期預計每年帶來4.8萬名旅客,10年內達到1年7.2萬人次。
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