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商品訊息描述
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韓系錶款˙銅色復古數字刻度 售價為單支價格 此款採用纏繞款式，多層次的設計質感 錶帶採用紮實的真皮錶帶， 錶殼部分具有仿舊復古特色 東區韓系小店幾乎都要490元~690元之間 喜歡韓系打扮的買家千萬不要錯過!手圍在14cm~15.5cm以內都可以配 |
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| 商品尺寸 |
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【顏色款式】如圖 【材質】石英機芯 / 皮革錶帶 / 合金錶殼/ 【備註】一般生活正常配戴，請勿洗澡．潛水．泡溫泉或整隻沖洗跟長時間在水中 |
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備註：飾品測量，保養方式，其他注意事項請看關於我 顏色跟尺寸因認知跟測量方法不同所以都會有些許誤差，正負2cm為正常值 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
現任環評委員李堅明今（23）日在「產業發展與環境保護如何雙贏？」論壇時表示，台灣企業總是說環境評估阻礙經濟發展，但他認為環評僅是基本的環境標準，且受限於體制本就無法十全十美；但是在南韓，即使環評制度日益嚴格，南韓企業送件環評數卻日益增加，台灣的投資不能因為環評就退縮，而是把環評列為投資的必要程序。
現任環評委員同時也是台北大學自然資源暨環境管理所所長的李堅明，今日在現代財經論壇所舉辦的「產業發展與環境保護如何雙贏？」論壇，以「先進國家環評法制的發展趨勢與借鏡」為主題報告時指出，環評機制是基本的環境標準且受限於體制，不可能十全十美，但仍是環境保護源頭重要的把關方式。
他強調，人類在追求永續發展的挑戰上，要怎麼去降低自然界的消耗、創造出綠色經濟是未來的趨勢，經濟上的轉型是無可避免的；他舉例，節能就是1個產業，全球節能創造的經濟產值每年高達3千億美金，而台灣每年能創造出來的節能經濟產值也有800億台幣之多。
李堅明認為，通常1個國家每人年平均收入達到1萬美金後，10年內就能成長1倍到2萬美金，香港5年就達到好康活動了、南韓花了10年；反觀台灣，1994年就達標1萬美金，至今還是沒有達到2萬美金，「因為我們失去了經濟成長的動能，台灣要成長，出口固然很重要，但固定資本形成環境資本也是重要角色。」
李堅明指出，環評制度是從預警原則發展而來，可稱為對未來環境不確定性的一種保險制度。當科學上證明該環境應受到保護之前，或有環境衝擊疑慮時就採取保護措施，起初的保護措施分成2種制度，第1為環境債券制度（現區隔為環境信託），類似在開發前必須繳交保證金，確定開發後環境沒問題、汙染部分也能處理好才會退費，第2則是現行的環境安全標準，透過各方評估環境中的損害與開發的獲利去?量。
李堅明以南韓為例。他認為，南韓即使環評嚴格，但投資開發案還是緩步上升，這才是好的範例，投資不能因為環評就退縮，而是把環評列為投資的必要程序。「台灣剛好相反，2014年後送環評的投資件數逐年減少，甚至件數僅剩2000年的一半、1999年的3分之1，我建議企業要積極遵守相關法規跟環評才是永續發展的要件。」
元旦連續三天假期，前往墾丁、台東必經的台一線及台十七線，湧現大量返鄉及迎曙光車潮，警方昨（卅一）日沿線實施各項疏導管制措施並設有指示標誌，籲請民眾配合以維交通順暢與行車安全。
枋寮警分局指出，調撥車道：將對向車道調撥一條車道供南、北向車流行駛。其中，十二月卅一日上午八時至下午一時、一月一日上午八至十二時，於台一線水底寮五岔路口至中山路口，全長約五公里，調撥北上內車道供南下車流使用。一月一、二日下午三至六時，於台一線中山路口至水底寮五岔路口，調撥南下內車道供北上車流使用。
北上交通量壅塞時，建請民眾行駛以下兩條替代道路，避開水底寮壅塞，路線一、台一線→沿山公路右轉→農場路左轉→台一線戰備跑道右轉→往南州交流道。路線二：台一線→沿山公路右轉→直行往新埤打鐵方向→往南州交流道。
車輛分流：於一月一、二日下午北上車流量達到巔峰壅塞時，將視車流量機動實施分流管制措施，一、北上交通量車多壅塞、南下車流量少，於台一線永翔路口實施分流管制，引導南下車輛至台一線右轉永翔路口，左轉屏南路口接台十七線直行往墾丁、台東。同步於太源路口及五叉路口南下車道實施封閉措施，避免南下車輛誤入車道；屆時五叉路口僅開放台一線北上直行及左轉台十七線車道。二、於台一中山路口管制左轉往枋寮車流，引導往枋寮市區車流前行至枋寮陸橋便道下再行左轉進入枋寮市區。
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